Däcktryckslampan lyser efter hjulbytet – så släcker du den
Lyser däcktryckslampan efter bytet till vinterhjul beror det oftast på något av två saker: trycket är fel, eller bilen har inte fått lära sig de nya hjulen. Pumpa först alla fyra däck till rätt tryck, sedan kalibrerar du systemet eller låter verkstaden programmera in sensorerna.
- Fast sken: för lågt tryck i minst ett däck. Stanna och kontrollera trycket innan du kör vidare.
- Blinkande lampa (på många bilar): fel i själva systemet, till exempel en sensor som saknas eller inte hörs. Då hjälper det inte att bara pumpa.
- Efter hjulbyte: pumpa alla fyra till trycket på dekalen och kalibrera sedan. Kalibrerar du innan du har pumpat lär sig bilen fel tryck.
Steg för steg
- 1Se om lampan lyser fast eller blinkar
Symbolen ser ut som ett genomskuret däck med ett utropstecken. Fast sken betyder för lågt tryck i ett eller flera däck. Blinkar lampan ungefär en minut efter start och lyser sedan fast är det i stället fel i själva systemet. Under en kalibrering kan lampan blinka en kort stund, och det är normalt. Kolla i instruktionsboken vad som gäller för din bil.
- 2Mät trycket i alla fyra däck – när de är kalla
Rätt tryck står på dekalen i dörrkarmen på förarsidan, i tanklocket eller i instruktionsboken. Mät när däcken är kalla – Volvo räknar med att bilen ska ha stått i ungefär tre timmar. Varma däck visar högre tryck. Släpp inte ut luft ur varma däck, för då blir trycket för lågt när de svalnar.
Volvo V40 support: TM-kalibrering Kyla sänker trycket: Tesla anger ungefär 0,07 bar per 6 graders temperaturfall. - 3Indirekt system: kalibrera om i bilens meny
Många bilar har inga sensorer i hjulen. Systemet jämför i stället hur fort hjulen roterar med hjälp av ABS-givarna. Ett däck med lågt tryck får mindre diameter och snurrar fortare. Efter varje hjulbyte och varje gång du justerar trycket måste systemet få lära sig det nya läget. Hos Volvo görs det så här: stäng av motorn, pumpa alla däck, starta motorn och låt bilen stå still, välj ”Starta kalibrering” i menyn för däckövervakning och kör sedan iväg. Kalibreringen sker när bilen kör fortare än 35 km/h och ger ingen bekräftelse när den är klar.
Volvo V40 support: TM-kalibrering Kalibrera aldrig innan du har justerat trycket – då lär sig bilen fel tryck. - 4Direkt system: bilen måste hitta sensorerna
Med direkt system sitter en sensor vid ventilen i varje hjul och skickar trycket trådlöst till bilen. Ofta ser du trycket per hjul i displayen. Har vinterhjulen egna sensorer lär vissa bilar in dem själva efter en kort körning. Andra kräver ett menyval, eller att verkstaden programmerar in sensorerna. På Toyota väljer du till exempel hjulset i menyn och väntar tills lampan slocknar. På till exempel Yaris Cross måste du dessutom köra 10–30 minuter i minst 40 km/h.
- 5Saknar vinterhjulen sensorer? Då lyser lampan hela säsongen
Har bilen direkt system och vinterhjulen saknar sensorer går lampan inte att släcka med kalibrering. Antingen monterar du sensorer i vinterhjulen, eller så kör du med lampan tänd och kontrollerar trycket själv. Kom då ihåg att bilen inte varnar om du får punktering.
- 6Lyser den fortfarande? Låt verkstaden felsöka
Lyser lampan kvar trots rätt tryck och kalibrering kan en sensor vara skadad, ha slut på batteri eller inte få kontakt med bilen. Batteriet i en sensor håller normalt 5–10 år och går inte att byta separat, så hela sensorn byts. Däckverkstaden kan läsa av vilken sensor det gäller.
Varför har bilen däcktrycksövervakning?
Sedan den 1 november 2014 ska alla nya personbilar som säljs i EU ha ett system som övervakar däcktrycket, så kallat TPMS (tyre pressure monitoring system). Lågt tryck försämrar säkerheten och ökar bränsleförbrukningen, och de flesta märker inte själva när ett däck har tappat luft.
Systemet är ingen tryckmätare som ersätter din egen kontroll. Lampan tänds först när trycket har sjunkit en hel del – Bilia anger omkring 25 procent under det rekommenderade. Ett däck kan alltså ha för lite luft innan lampan tänds.
Två sorters system
- Indirekt system: inga sensorer i hjulen. Bilen jämför hjulens varvtal via ABS-givarna. Du kalibrerar själv i menyn efter varje hjulbyte och tryckjustering. Vinterhjulen behöver inga sensorer.
- Direkt system: en sensor i varje hjul mäter trycket och skickar det trådlöst. Vinterhjulen behöver egna sensorer, och bilen måste lära sig dem efter bytet – av sig själv, via menyn eller hos verkstaden.
Vilket system din bil har står i instruktionsboken. Ser du trycket i bar för varje hjul i displayen har bilen nästan alltid ett direkt system.
Vanliga orsaker till att lampan tänds i höst
- Du har bytt hjul men inte kalibrerat, eller kalibrerat innan trycket var justerat.
- Det har blivit kallare. Luften drar ihop sig och trycket sjunker. Däck som var rätt pumpade i september kan ligga för lågt en kall morgon i november.
- Vinterhjulen saknar sensorer, eller sensorerna har inte programmerats in.
- En sensor har slut på batteri eller skadades vid däckmonteringen.
- Ett däck läcker långsamt, till exempel från en spik eller en dålig ventil.
Om lampan tänds under färd
Sänk farten och kör mjukt. Stanna på ett säkert ställe, till exempel en parkering eller en bensinstation, och titta på däcken. Ser ett däck platt ut ska du inte köra vidare på det. Byt inte hjul på vägrenen på motorväg eller i tät trafik – ring vägassistans. Måste du stanna vid vägen: sätt på varningsblinkers, ta på reflexväst och ställ ut varningstriangeln. Bilens reparationssats fungerar för små hål i slitbanan, men inte vid skador på däcksidan eller stora hål. Ser alla däck normala ut: mät trycket så fort du kan och pumpa till rätt tryck.
Pumpar du ett däck och lampan tänds igen efter några dagar är det troligen en långsam punktering. Låt en däckverkstad kontrollera det.
Påverkar lampan besiktningen?
I Transportstyrelsens föreskrifter för kontrollbesiktning finns däcktrycksövervakning bara som kontrollpunkt för tunga fordon med utrustning för att reglera däcktrycket. För en vanlig personbil ger en tänd däcktryckslampa alltså inte någon anmärkning. Du ska ändå inte vänja dig vid den: med lampan ständigt tänd varnar bilen inte när du verkligen får punktering.
Vanliga frågor
Varför tänds däcktryckslampan när det blir kallt?
Luft drar ihop sig i kyla, så trycket sjunker när temperaturen faller. Tesla anger ungefär 0,07 bar (1 psi) för varje 6 graders temperaturfall. Däck som pumpades en varm dag kan alltså ligga för lågt en kall morgon. Pumpa till trycket på dekalen och kalibrera om systemet om bilen har indirekt övervakning.
Kan jag köra med däcktryckslampan tänd?
En kort sträcka i lugn takt till närmaste ställe där du kan mäta och pumpa, om inget däck är platt. Kör inte vidare längre sträckor innan du vet att trycket är rätt, och kör aldrig på ett platt däck.
Behöver mina vinterhjul TPMS-sensorer?
Bara om bilen har ett direkt system. Med indirekt system räcker det att kalibrera om efter bytet. Saknar vinterhjulen sensorer på en bil med direkt system lyser lampan hela säsongen, och då får du hålla koll på trycket själv.
Hur länge tar det innan lampan slocknar efter kalibrering?
Det varierar mellan bilmärken. Volvo anger att kalibreringen sker när bilen kör fortare än 35 km/h och att systemet inte bekräftar när den är klar. Toyota anger att det på till exempel Yaris Cross krävs 10–30 minuters körning i minst 40 km/h. Läs i instruktionsboken för din bil.
Kan jag släcka lampan genom att koppla ur batteriet?
Nej, det löser inte orsaken. Antingen är trycket fel, systemet okalibrerat eller en sensor trasig. Rätta till orsaken så slocknar lampan.
- Volvo Cars support (V40): TM-kalibrering
- Toyota Göteborg: Så här släcker du TPMS-lampan på din Toyota
- Tesla Model 3 instruktionsbok: Cold Weather Best Practices
- Transportstyrelsen: TSFS 2017:54 om kontrollbesiktning
- CLEPA: Position paper on Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
- Bilia: TPMS-lampan och hur du släcker den
- Gummiverkstad: TPMS-lampan lyser
- Guiden publicerad